Сайт персонажа, известного как KoL9n.

Об отопительных приборах Научно Техническом Прогрессе и материалоемкости.

Николай — Thu, 30 Jan 2014 16:26:33 GMT

Как-то на одном форуме (давно, даже забыл на каком) зашла речь о "построенных навечно". Ну, типа, вот, раньше строили/делали... не то, что нынче... И вот мне какая мысль пришла по этому поводу. Впрочем, сначала наблюдение из моей практики.

Дом, в котором мы живём 1956 г. постройки. Изначально отопление было угольное. Стояли монструозные чугуниевые котлы... у соседки до сих пор стоит этот мастодонт с имплантированной позже газовой горелкой, Магнитка на него наверное неделю пахала.
В примерно 1970 году этот котёл был заменен предыдущими хозяевами квартиры на АГВ-80

Это не мой, но такой же. Отработал он 24 года, и в 1994 был заменен уже мной на КСТГ-ВМ 20 ... фото найти не удалось... вот тут видна его верхняя часть

который, в свою очередь, честно отпахал 16 лет и в 2010 году был заменён на Electrolux Basik X.

Это уже мой на фото. Отработал 3 года уже...

Какие во всём этом многообразии прослеживаются тенденции?

Во первых, конечно, материалоёмкость. Если угольный динозавр для человека просто неподъёмен, и выносить его... только по частям или перекатывать... . То второй (АГВ) уже выносили вчетвером, как говорится "с матом, гиканьем и свистом". КСТГ мы вынесли с товарищем вдвоём (приняв предварительно на грудь 0,5 допинга) и даже выкинули с балкона! Электролюкс же я затащил домой и повесил один, даже особо не напрягаясь.
Во вторых, причины замены. Пожалуй это даже интереснее, чем материалоёмкость.

Угольный агрегат сдал боевую вахту потому, что устарел сам тип топлива. У соседки правда его адаптировали, но удачной эту процедуру я бы не назвал - эффективность просто никакая...
АГВ честно выработал ресурс. В нём сломалось, расплавилось и засорилось всё, что могло сломаться, расплавиться и засориться. Практически он стал вторчерметом.
КСТГ... самая подходящая формулировка: "устарел морально". Ресурс в нём ещё оставался, лет 10 он бы протянул. Но счета за газ... в общем, стало очевидно, что надо его менять на более ЭФФЕКТИВНЫЙ агрегат.
Электролюкс пока несёт боевую вахту. Но и над ним уже сгущаются тучи. Недавно я читал на одном форуме тему про отопление электрическими инфракрасными панелями и глубоко задумался... то есть решения о замене пока нет, но мысли уже бродят и вопрос изучается.

Так вот о тенденциях. Очевидно, что срок службы составил максимум 24 года, и имеет тенденцию к сокращению: 24-15-3??? Причём причины сокращения в ... как бы сказать... движении прогресса, что-ли... Девайсы устаревают не успев выработать ресурс.
(допишу позже...)

Проверка связи

Николай — Wed, 29 Jan 2014 13:23:31 GMT

Проверка связи

76241035.373796226.1390989652.51beb20cafada2cae26b5d25b21b9794

Николай — Wed, 29 Jan 2014 08:14:38 GMT

Друзья, теперь вы можете читать и комментировать мои записи и на Я.ру — KoL9n!

Начало

KoL9n — Fri, 29 Mar 2013 07:37:27 GMT

Старинный дом. 120+ лет. Как он нам достался писать не буду, всё равно пока всё в "бумажной" стадии.

В общем в какой-то момент решили мы переселиться туда на ПМЖ. Длительный осмотр и изучение состояния объекта показали, что жить там с преемлемым уровнем комфорта смогут пожалуй только бомжи. Требуется глубочайшая реконструкция всего дома. А что касается современных коммуникаций, типа водопровода и канализации, то их предстоит просто создать, ибо они отсутствуют как класс.

Вот, собственно, об этом я и собираюсь писать. По мере сил, времени и вдохновения.... как обычно.

БУ завода ЭВМ

KoL9n — Fri, 01 Jun 2012 04:07:21 GMT

и пошли они ... и пошли

KoL9n — Wed, 23 May 2012 16:05:52 GMT

Друзья, теперь вы можете читать и комментировать мои записи и на Я.ру — KoL9n!

Электрическая помпа

KoL9n — Sun, 06 May 2012 05:39:40 GMT

Начало ЗДЕСЬ и ЗДЕСЬ

Девайс хороший - поставил и забыл, собственно так и было. А вспомнил о нем вот почему. В первых числах ездили в лес пьянствовать и открывать сезон. И приключилась вот какая история.

Еще до поездки обратил внимание, что зарядка начала как-то странно дергаться. Думал, что накрывается реле-регулятор. Даже купил новое, правда забыл дома. В общем не обратил на это особого внимания.

В лес приехали вполне хорошо. Культурную программу осуществили в полной мере. Даже не смотря на дождь и холодный ветер. Когда стали двигаться в обратную дорогу зарядка отвалилась окончательно. Я, конечно, расстроился, но как-то не особо. И значения этому факту не придал - доедем до Помар там что-нибудь придумаем. С тем и поехали.

Надо отметить, что два дня шол дождик и дорогу несколько развезло, поэтому пришлось таки включить полный привод и немного в паре мест поелозить. Не сильно конечно, но всё-таки. В общем проехали мы по лесу километров 5 и по трассе километров 15. Все приборы, кроме зарядки, показывали при этом то, что и должны показывать в нормальном состоянии.

В Помарах выяснилась причина неисправности - порвался приводной ремень! То есть всё это время мы ехали с неработающей штатной помпой охлаждения. Практически только на одной электрической. И если бы не она двиг бы скорее всего заклинило.

Получается, что эта помпа вполне заменяет штатную.

Тени СССР

KoL9n — Fri, 09 Mar 2012 07:42:54 GMT

Почему иатериал назвался именно так пояснять не буду, кто подумает - поймет. И почему материал поместился в раздел "Подземля", хотя речь идет о крыше - тоже самое.

Крыша. В силу определенного вида деятельности крыш всяких я уже насмотрелся. Разных. Поэтому есть с чем сравнивать. Но по порядку. Пришел нам заказ снять со стены банер и на его место повесить новомодную вывеску со всякими там светодиодами прочей галиматьей.

Сабж находился на 13-ти этажке расположенной... впрочем неважно... по фоткам и так всё ясно.

В силу обстоятельств я сам не висел, а выполнял функции подавана. То есть мягко говоря скучал на крыше.

Воспользовавшисть возможностью я стал фоткать в разные стороны и изучать окружающую действительность. И вот подняв очередную секцию вывески и в ожидании, пока парни её пришурупят к стене я узрел на крыше нечто необычное. Сначала моё внимание привлекла антенна:

Вещь, происхождения, явно не гражданского. И при внимательном рассмотрении деталей крепежа понятно, что поставили её не вчера. Поставили её скорее всего после сдачи дома, или где-то близко. И потом регулярно обслуживали до какого-то времени, в частности подтягивали растяжки. Но потом похерили. И сейчас она производит впечатление заброшенности. Так ли это на самом деле - хз, и проверять не хочу. Собственно, речь и не об этом.

Речь о том, на чем эта самая антенна стоит. О лифтовой будке:

Лифтовых будок на крышах я видел больше одной. На жилых домах разной высотности, банках, гостинницах, офисных центрах... часто мы их использовали в качестве бытовки. В общем сравнивать есть с чем.

Первое, что отличает эту будку от аналогов - огромные (относительно) размеры, на первый взгляд совершенно не оправданные. Собственно с этого впечатления несоответствия я и начал её обследование.

Через зарешеченное окошко, последний раз не мытое никогда разглядеть удалось немного:

подъемный механизм лифта и..... вот это "И" и вызвало интерес к дальнейшему исследованию.

Удалось понять, что помещение собственно лифтовой, в котором расположены подъемные механизмы лифтов (их два) скрывает еще и ствол вентшахты достаточно больших размеров (синяя стенка справа на фотке) которая увенчана вытяжным вентилятором не детских размеров на крыше лифтовой:

Думаю, понятно даже ежу, что ВШ уходит вниз. Интересно то, что в планировке дома, то есть в подъезде и переходах она никак не заметна. То ест обнаружить её существование можно только тем путем, каким обнаружил я.

Но пикантность ситуации на этом не заканчивается. Позже, убирая свои вещи на чердаке в самый дальний угол перед выходными я обнаружил вторую ВШ, предположительно нагнетательную.

Ну и в довершении материала хочу сказать, что лифтовых будок такой конструкции есть несколько на соседних домах:

Вопросов в связи с этим у меня возникла целая куча. Ответ есть только на один: это не вентиляция квартир, ибо вентканалы квартир выведены на крышу отдельно.

Стартер... опять, или про бендекс и суммарный люфт.

KoL9n — Sat, 07 Jan 2012 16:51:28 GMT

В общем опять. Сначала появился звук "ХРРРРР!!!", а потом "ВЖЖЖЖ!!". Причем последний очень "к стати", на заправке, когда по идее надо было освободить территорию. Помогла лишь магия 18-го левела*.

Что интересно, говорить о том, что опять потратился зубчатый венец или перекосило колокол совершенно не справедливо. В силу ряда обстоятельств этого быть не могло.

Еще когда мы ездили в Ижевск в октябре Вовка мне сказал, что это может быть износ обгонной муфты бендекса. Поскольку других конструктивных вариантов не наблюдалось, а с этим я был в принципе согласен - решил поменять бендекс. Тем более - дело копеешное.

При первом же удобном случае было съезжено на авторынок и куплено искомый бендекс. 450 руб. Вот он, красавец

Дальше привычно слазилось под капот и под машину, и стартер предстал во всей грязной красе. Был разобран, отмыт и детально изучен на предмет износа и разрушений.

Вскрытие показало, что чукча умер от вскрытия))) Шютка. На самом деле обнаружился поразительный эффект - и как я этого не замечал раньше? Есть две бронзовые втулки: в шестерне бендекса (такая жолтенькая, хорошо видна на фотке) и в опорном подшипнике вала, по которому этот бендекс ездит (дырка такая в крышке стартера), так вот, обе втулки были чудовищно изношены. Вот на фотке можно разглядеть втулку в старом бендексе и сравнить с новой

в принципе износ вроде бы еще не критичный, и по крайней мере - равномерный. Может даже девайс еще мог бы жить. НО! На опорном подшипнике износ втулки оказался гораздо больше, и, что самое скверное - неравномерным, втулку проточило в сторону нагрузки.

Даже без замера было видно, что суммарный люфт обоих подшипников составляет не меньше 2/3 высоты зуба. Если еще в системе двигатель-колокол-стартер есть перекос, а он таки скорее всего есть (по закону подлости) то всё закономерно и диагноз на лице!

Вылечилось всё это легко и элегантно. Ну, бендекс был просто новый, осталось его только поставить. А в опорный подшипник я воткнул самодельную втулку из бронзовой жести, как нельзя кстати оказавшейся в моих закромах. Вопщем всё заработало наилучшим образом, что подтвердило общую правильность теории.

Осталось несколько нюансов.

Первое. Почему произошол чудовищный износ опорного подшипника? Вспоминая всю историю его эксплуатации мне кажется, что проблема в смазке, точнее в её отсутствии. Когда я поставил свежекупленный стартер, я полагал, что вся смазка, необходимая до первого ТО должна быть заложена на заводе. Видимо рабочие завода так не считали.

Позже, когда я менял щетки, я смазывал все потроха ЛИТОЛом, включая и эти подшипники, но сегодня при вскрытии было впечатление, что смазки там нет. В общем-то может быть я зря грешу на заводчан?... В общем, появилась мысль, что ЛИТОЛ не самая подходящая для этого смазка, как-то он сваливается что-ли... решил попробовать смазать ШРУСом, он как-то тянется такими соплями... вопщем, есть надежда, что поверхности не лишатся смазки до очередного ТО, которое я планирую совершить примерно в марте.

Второе. Про обгонную муфту. Давно было интересно как она устроена. Решил вскрыть убитый бендекс и поглядеть. Взял болгарку и методом "Грубой Силы" срезал верхнюю обойму. Вот что под ней находится:

Никаких зубьев там нет. Изнашивается поверхность, о которую трутся ролики. Почему-то мне кажется, что этот износ не есть основная причина МОЕЙ проблемы...

* Для тех, кто попал со стартером, делается это так: ставим КПП на V-ю передачу, снимаем с ручника, выходим и качаем машину вперед-назад. Стронуть с места не обязательно, главное, чтобы хоть чуть-чуть провернулся маховик. После этого довольно часто стартер схватывает и движок заводится. Хотя бывают и досадные обломы...

С новым годом

KoL9n — Sat, 07 Jan 2012 16:39:59 GMT

Вот они - первые секунды НГ

А это уже не первые)))